Cara Mengekstrak Hingga 30% Lebih Banyak Tenaga Dari Mesin 2.0T FSI

Pengenalan mesin 2.0T FSI ke pasar pada tahun 2005 telah banyak penggemar euro bersemangat dengan antisipasi. Mungkin karena pendahulunya, mesin 1,8T membuat banyak dampak pada adegan tuning euro aftermarket beberapa tahun setelah debutnya. 1.8T menjadi salah satu mesin paling merdu dalam Euro. Produsen kinerja mulai membuat jumlah bagian aftermarket yang stabil untuk mesin, dengan banyak bagian yang dapat dipilih, harga untuk mereka berkurang dan menciptakan peluang bagi penggemar untuk menyetel mesin mereka untuk menghasilkan daya yang sangat besar. Kembali ke mesin 2.0T FSI, yang dapat ditemukan di berbagai kendaraan Audi dan Volkswagen di seluruh dunia, seperti Audi A3, A4, VW GTI, Jetta GLI, Eos, dan Passat.

Untuk pasar Amerika Utara mesin pertama kali diperkenalkan pada 2005 Jetta dan 2006 Passat dan 2.0L / 200HP 4-Cylinder Turbo FSI (Fuel Stratified Injection) dengan 4-Valves per Cylinder pada 207 lb-ft torsi. Fitur khusus mesin termasuk, sistem pembuangan dengan 2 konverter katalitik, pompa bahan bakar bertekanan tinggi tahan etanol Hitachi, sistem bahan bakar kembali tanpa bahan bakar, injeksi bahan bakar homogen, sprocket final drive yang dipisahkan di gigi penggerak poros keseimbangan, dan roda penggerak sekunder elips pada poros engkol. Fuel Stratified Injection adalah sistem injeksi langsung yang dikembangkan oleh Volkswagen dan digunakan di banyak mobil VW dan Audi. Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan output mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar, dan VW mengklaim bahwa FSI melakukannya hingga 15%.

Karena mesin ini memaketkan potensi, dan pendahulunya memiliki banyak penghargaan dalam industri kinerja, banyak perusahaan mulai memproduksi suku cadang aftermarket untuk 2.0T FSI. Dengan berbagai macam suku cadang yang tersedia untuk mesin sekarang, tuner dapat mengekstrak hingga 30% lebih banyak daya dari mesin hanya dengan peningkatan dasar. Sama seperti di setiap kendaraan yang lunak untuk peningkatan kinerja beberapa hal mendasar adalah, peningkatan perangkat lunak, asupan udara dingin, intercooler, dan pembuangan. Mari kita mulai dengan peningkatan perangkat lunak, yang mungkin merupakan salah satu peningkatan yang paling sederhana dan paling banyak dilakukan yang akan membawa keuntungan paling besar. Ada banyak merek di pasaran yang menawarkan produk berkualitas, tetapi rata-rata, peningkatan perangkat lunak akan menghasilkan peningkatan 20-50 tenaga kuda, dan perolehan torsi 50-85. Intake adalah cara paling mendasar untuk meningkatkan output mesin, ini meningkatkan jumlah udara dingin yang masuk ke dalam mesin atau lebih tepatnya ke dalam ruang bakar.

Ada jumlah tak terbatas dari sistem CAI (Cold Air Intake) yang tersedia di pasaran saat ini mungkin untuk setiap kendaraan di pasar. Dengan menginstal CAI Anda dapat mengharapkan rata-rata peningkatan 8-10 tenaga kuda. Langkah selanjutnya adalah intercooler, tujuan utama intercooler dalam mesin turbocharged adalah untuk mengurangi suhu asupan udara dengan menyediakan pendinginan konstan, ini akan menghasilkan pengiriman daya yang lebih konsisten dan daya ekstra. Kebanyakan intercooler aftermarket adalah 100% baut dan tidak perlu dipangkas. Anda dapat mengharapkan peningkatan rata-rata 15 jam pada mobil yang dimodifikasi. Mod kinerja fundamental terakhir adalah sistem pembuangan. Sistem pembuangan OEM sangat ketat, karena mereka memiliki kewajiban untuk memenuhi standar suara dan emisi tertentu dari industri. Sistem pembuangan aftermarket dirancang dengan mengutamakan kinerja sebagai prioritas. Dengan menghilangkan tikungan yang tidak perlu dalam desain perpipaan knalpot dan meningkatkan diameter pipa, mereka mengurangi tekanan balik dan memaksimalkan output daya. Anda dapat mengharapkan di mana saja dari 10-12 peningkatan whp dari sistem pembuangan aftermarket tertentu. Ini adalah daftar upgrade dasar untuk mesin 2.0t FSI, atau mesin turbocharged OEM lainnya. Dengan peningkatan ini Anda dapat mengekstrak hingga 30% lebih banyak output daya dari mobil Anda. Semua modifikasi ini tersedia sebagai baut, dan tidak perlu pemangkasan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *